Este projeto busca fazer da rodovia uma avenida, um boulevard, espaço arborizado por onde se pode caminhar e estar, trazendo melhores condições de vida para seus usuários e beneficiando toda a cidade. A arquitetura é consequência da forma da cidade e da Paisagem.
Passarelas atravessam a Avenida chegando ao terceiro andar dos edifícios. O acesso à rua se faz através dos 3 primeiros andares, reservados a estabelecimentos comerciais e por onde o público pode circular livremente.
Equipamentos públicos, escolas, hotéis, escritórios, serviços e comércio. Unidades habitacionais para reassentamento de moradores da Maré, com o objetivo de abrir espaço na favela para projetos de melhoria.
No primeiro plano da imagem: biblioteca, torre de escritórios e escola no outro lado da Avenida. Os canteiros arborizados fazem a transição entre o trânsito intenso de automóveis e o calçadão servido por lojas e serviços, criando a ambiência necessária para os que alí caminham.
Espaços livres permitem que se veja mais de Bonsucesso e da Maré, para além dos limites com a Avenida.
A Avenida Brasil tem cerca de 60 m de largura, carros, ônibus e caminhões passando em alta velocidade. Edifícios altos fazem frente à escala monumental da Avenida, reforçando a perspectiva e dando legibilidade ao espaço.
Novo deságue em direção à Baía de Guanabara. Áreas verdes acompanham o percurso da água até o mar. Espaços públicos para organização de eventos, feiras e exposições.
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Usos - Esvaziamento da Zona Industrial. Demanda por comércio e serviços.
Transporte - 119 linhas municipais e 225 linhas intermunicipais circulam pela Avenida Brasil. Este número pode ser reduzido com a racionalização do sistema, através da organização de um corredor de ônibus.
Drenagem - Um projeto da Rio Águas prevê novos canais de deságue para a Baía, através do Complexo da Maré, com consequentes remoções na favela.
fotos da área - falta de identidade, poluição, esquecimento, descaso, galpões abandonados, carros queimados, vazios urbanos.
maquetes de estudo
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As áreas delimitadas acima são locais de maior investimento público. Este projeto se torna viável através da parceria entre o poder público e o setor privado, este último subordinado ao primeiro, prevista nas operações urbanas, instrumento do Estatuto da Cidade. Para alavancar o processo, o poder público deverá investir em infraestrutura e financiar a construção de edifícios públicos, cujo uso beneficie a comunidade local.
Planta do térreo (0,00 m)
Planta do terceiro pavimento (7,50 m) - Nível das passarelas
Planta do pavimento tipo (11,00 m)
corte a
corte b
Nesta área desenhou-se a arquitetura em escala maior, como um exercício de verificação do Plano de Massas.
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IDÉIAS PARA A AVENIDA BRASIL | DA MARÉ A BONSUCESSO
Rio de Janeiro, RJ
2008
Trabalho Final de Graduação (FAU UFRJ)
premiado no 21º Opera Prima
Área Total de intervenção: 41,6 ha
Habitação
Área Total: 164.000,00 m²
Áreas comuns: 40.000,00 m²
Área de apartamentos: 124.000,00 m²
Número de unidades (60,00 m²): 2066 un
Número de pessoas atendidas: 8300 hab
Escritórios e Serviços
Área Total: 201.650,00 m²
Comércio
Área Total: 112.550,00 m²
Cultura
Área Total: 23.500 m²
Educação
16.650,00 m²
Senac - Hotel e Restaurante
Área Total: 19.000,00 m²
Área Total Construída:
537.300,00 m²
Projeto
Lina Correa
Orientador
Paulo Jardim de Moraes
Co-orientador
Luiz Fernando Janot
A Avenida Brasil, entre o Complexo da Maré e Bonsucesso, é uma região esquecida pelo poder público e pela iniciativa privada. O esvaziamento da atividade industrial, a favelização e a violência fazem dalí um lugar difícil para viver, trabalhar ou simplesmente passar.
Meu trabalho busca, através do desenho de espaços urbanos e de edifícios, atrair novos usos e desenvolver os existentes, promovendo a plurifuncionalidade.
A infraestrutura da área, degradada e mal gerida, poderá ser melhorada através da racionalização das linhas de ônibus que passam pela Avenida Brasil, da realização dos projetos de drenagem arquivados e de projetos do metrô; permitindo estabelecer alí as condições para o surgimento de uma nova centralidade e a atração de investimentos para o desenvolvimento da região.
O objetivo de fazer um projeto para uma região degradada e carente de políticas urbanas é trazer benefícios para a área de intervenção direta e também para seu entorno. Este plano, em conjunto com uma rede de outros planos semelhantes, poderia contribuir para a melhoria das condições socioambientais de muitas outras áreas da cidade.
A articulação de projetos pontuais é um modelo de planejamento cujo objetivo é localizar as intervenções de forma que seus efeitos transcendam sua área de implantação.
A coerência entre diversos projetos, subordinados a um plano mais abrangente, e a capacidade desses projetos na geração de benefícios socioeconômicos e físico-espaciais para seus entornos imediatos garantem o potencial estratégico das intervenções e justificam o investimento público em pontos específicos da cidade.
